最近我对一汽奥迪Q6L e-tron颇有好感，一是因为这款车之前在粤港澳大湾区车展上开启预售，请来了刘德华见证重要时刻。另一个就是我们参加了官方组织的闭门试驾会，抢先体验到了这款车。
就在完成一天的试驾体验之后，我开始思考一个问题：每当机遇伴随挑战迎面袭来，我们总要做出抉择：是避其锋芒，还是迎风破浪？
人生如此，造车亦如此。而且相比于前者，造车做选择会更困难一些。毕竟作为链条长、工艺复杂、方方面面都要照顾到的顶尖制造行业，每一家汽车厂商在做选择之前，一定要有充足的资金、人力物力储备，准确把握市场脉搏的能力，还有过人的魄力和勇气。
如今汽车行业迎来新时代浪潮，机遇和挑战并存，传统豪华品牌如何能保持优势，如何脚步不停，始终保持领先？
而一汽奥迪Q6L e-tron凭借着德国精工+中国智慧组成的“精智感”，让我们看到了豪华电动新时代的“版本答案”。
精益求精的德系工艺诚然，如今汽车市场上，充斥着琳琅满目的产品，有的智能化拉满，各种软硬件上车；有的外观内饰极具个性化，充满青春时尚气息；还有的注重氛围感的建设，比如冰箱、彩电、大沙发，智能香氛和氛围灯。
但对于像一汽奥迪这样的豪华品牌而言，德系工艺和品质，还是中国消费者最先感知，最先认可的。毕竟想当初，汽车行业还没有能力刮起“智能风”“个性风”“氛围风”的时候，一汽奥迪就已经通过扎实的德系品控，在国内生根发芽，快速成长了。
当然，新时代下，一汽奥迪的德系品控，已经不拘泥于传统的机械素质和做工用料了。在这次闭门试驾活动，我们也重点体验了一汽奥迪Q6L e-tron身上，德系智能电动化的最新成果。
首先一汽奥迪Q6L e-tron有个非常扎实的“地基”，这就是PPE豪华纯电平台。它有很强的扩展性，可以适配B级车到D级车，轿车到SUV。
同时在这个平台之下，搭载了奥迪有史以来最强算力的E³ 1.2电子电气架构，该架构有五台高性能域控计算机（HCP）组成。其中HCP1是中央车辆动力学域，集中控制车辆动力和姿态。HCP2是驾驶辅助域，主要控制高阶智驾系统。HCP3是信息娱乐域，负责车载多媒体系统和数字服务。HCP4是便利功能域，负责车辆内外功能及调节。HCP5是骨干网关域，负责车辆内外部高速联网及OTA更新。
这就很德系了。虽然同在一个架构下，而且物理层面空间有限，但一汽奥迪的工程师们，却坚持在这里放5个域控计算机，分工明确且精细。这就像在燃油车时代，奥迪研发团队从不吝惜在发动机和底盘悬架上堆料一样。
我为什么会在讲更实际的体验之前，这么详细的聊E³ 1.2电子电气架构？因为它虽然“摸不着，看不见”，但却是动力、底盘、智舱、智驾、主被动安全这些更表面技术和体验的基础。在电子电气架构上“堆料”，只为让车辆有更充足的准备，应对来自动力性能、主被动安全、续航，以及智能化的需求和挑战。
在如此高度智能化的电子电气架构下，一汽奥迪Q6L e-tron首先带给我最直观的体验，竟然是极为熟悉的底盘悬架，一副经典的德系配方。
当我把车开起来之后，无论是走过沟沟坎坎、小的起伏路，或是大曲率的弯道或环岛，一汽奥迪Q6L e-tron都能保持极为平稳的姿态，横向的摇摆、纵向的弹跳，都能控制得很好。毫不夸张地说，一汽奥迪Q6L e-tron就像优秀的体操运动员，所有动作不仅行云流水，而且点到即止，从不会有多余的晃动。
如果说运动员做到这一点，需要强大的肌肉，那么一汽奥迪Q6L e-tron强大的控制力，离不开自身一系列的底盘悬架技术和调校。
比如前后五连杆的独立悬架组合，它们能在物理层面上，更好地“拉住”车身，带来非常紧致和富有韧性的悬架质感。与此同时，这款车还采用了FSD频率选择减震器，当车辆经过坑洼或粗糙路面的时候，能够明显感受到车轮将路面带来的颠簸，更温柔地“化解”掉了。此外在制动系统上，一汽奥迪Q6L e-tron将整个减速到刹停的过程，调校的异常丝滑和柔顺，这点很像老司机开车的感觉，无论车速有多快，只要掌握好制动距离，都能把车稳稳停好。就算是紧急刹停，也会尽量不引起车辆的“前仰后合”。
还有转向系统，同样兼具舒适和灵敏操控。一汽奥迪Q6L e-tron在进行一些低速小弯转向的时候，方向盘会非常细腻，每轻微转动一下，车轮也都有反应。所以在路口调头或窄小路口“闪转腾挪”的时候，一汽奥迪Q6L e-tron也是游刃有余。
而在匝道、盘桥或者环岛上，一汽奥迪Q6L e-tron的方向盘就没那么细腻了，手感上更沉稳一些。这样就算车速略高一些，或者遇到雨雪天道路湿滑的情况，车辆也能有极佳的循迹性，确保行驶安全的同时，也能保证优秀的舒适度。
“细腻+沉稳”和“舒适+运动”，是我试驾过一汽奥迪Q6L e-tron之后，对这款车动力底盘部分，最深刻的印象。包括它的驱动电机，同样具备这两个特点。而对于习惯了奥迪燃油车时代动力底盘风格的朋友而言，一汽奥迪Q6L e-tron开起来，应该没有啥违和之处，还是熟悉的配方，熟悉的味道。
由此我们也能感受到，无论时代如何变化，一汽奥迪在面对机遇和挑战的时候，先选择坚守传统，把原本就很优秀的动力、底盘技术，延续到新时代的车型产品上。当然，技术进步之后，工程师们为这些机械硬件和调校方案，赋予智能化、电动化的加持。
或许在一汽奥迪的眼中，燃油或纯电，本应只是能源类型的差别，不该造成驾乘体验的变形。
最懂国人的中国智能说实话，在这次试驾之前，我对一汽奥迪Q6L e-tron的“德系品质”，根本不担心。毕竟奥迪技术传承百年，只会保持一贯的高水准。
但智能化可就不一样了，我们之前也看过一些合资品牌，大谈如何在中国市场进行更好的本地化智能适配。可实际效果，总是差强人意。那么一汽奥迪Q6L e-tron的智能，是不是足够懂我们中国用户，到底想要什么？
不得不说，这款车，或者说一汽奥迪，真的懂。
一汽奥迪Q6L e-tron在智能化方面的最大惊喜，是搭载了深度定制的华为乾崑智驾系统。硬件部分，全车共有2个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、13个高清摄像头。这套硬件传感器阵容，在行业里也算是顶级配置了。
但光有数量还不够，这款车的两颗激光雷达，自带加热和清洗功能，可以避免暴晒和飞虫的干扰；定制的前视窗玻璃，耐热性和透光性更好；防撞外壳保护激光雷达，避免小磕碰导致大损失。
同时遍布车身周围的传感器，有9处也带有清洗功能，有雨雪天气的时候，可以及时清污，让传感器保持洁净和准确。而在抗电磁干扰和防尘防水方面，这些传感器的性能也是远超国标和ISO标准的10倍。
在这些感知硬件的加持下，一汽奥迪Q6L e-tron使用的这套华为乾崑智驾®方案，具备了L2级驾驶辅助能力，且在城市、高速、泊车等场景都能用。光看这些应用场景，就比很多合资品牌，甚至豪华品牌的智驾方案，更全能。
在实际体验上，这套驾驶辅助也带来了足够的惊喜。首先就是“够淡定”，无论是高快速路，还是城市普通街道，这套智驾辅助系统能够准确发现各种“异物”。但只要不影响车辆正常行驶，智驾辅助系统都不会有多余的动作，比如突然的减速制动，或是并线绕行等。因为这套乾崑智驾是细腻感知+精确决策的组合，可以把行进路线制定得非常精细，对周围环境物体的距离把握得非常精准。
然后就是“够高效”，同样无论在高快速路还是城市普通道路上，一汽奥迪Q6L e-tron开启驾驶辅助之后，切换更快车道，提前并线上下匝道，“红灯停、绿灯行”，以及各种路口左转、右转，绕行避障，躲开大车、电瓶车等动作，都是毫不拖泥带水，纵享丝滑。
更关键的是，这款车的组合驾驶辅助系统，不仅有华为自身的技术，也有一汽奥迪的深度定制。尤其是与前面提到的动力、底盘技术相融合，在执行动作高效、准确、迅速的同时，确保车身平稳，驾乘人员的舒适和安全。还有就是这套智驾也会不断学习用户的驾驶习惯，让这款车更懂驾驶者，也更懂乘客。
所以我倒觉得，一汽奥迪Q6L e-tron的组合驾驶辅助系统，成为了这款车“德国精工+中国智慧”的最佳范本。就算开启了最懂中国交通、最懂中国车主的“乾崑智驾®”，车辆仍然具备典型德系的动力、底盘、操控品质。
顶级“精智”由此诞生其实“德国精工+中国智慧”的组合，绝不只是一汽奥迪Q6L e-tron身上所具备的优秀基因。这款车的诞生地：奥迪一汽超级智能生态工厂，同样是“精智组合”的产物。
比如这座工厂焊装车间配备800多台机器人，实现焊接自动化率100%；“smartay”系统的全自动3D视觉成像与力学测试检测精度小于0.02mm。而且无论是车身框架，还是每一个螺栓，都有完整档案可追溯。
此外，这座生产基地还是践行绿色+可持续发展的典范：工厂采用100%绿色能源和屋顶光伏系统，能源自发自用，确保工厂投产就能实现“碳中和”，实现了节约资源和保护环境。工厂周边30公里内的供应商占比达到50%，本地化率达到90%。这种工业生态集群，不仅为一汽奥迪电动车型的生产制造，提供了保质保量的供应链支持，更是有效带动当地整个产业链升级，经济转型发展，有了车头作用。
这座生产基地由奥迪、中国一汽、大众汽车集团（中国）在2021年合资成立，是奥迪在中国市场首个纯电动车型的专属生产基地，可以打造B级至D级电动化车型。而且它的使命，不只是服务中国市场，也是奥迪品牌全球电动化发展的核心推动力。
可以想象，由一汽奥迪Q6L e-tron开始，德国精工+中国智慧的豪华电动车，从这座智能、绿色、可持续发展的先进智能工厂诞生，并从此走向世界，惠及每一位用户。这将是传统豪华品牌抓紧时代机遇，加速智能电动化转型的经典名场面。
邦点评回到文章开头的问题：面对新时代浪潮，传统豪华品牌应该怎样选择？我们认为坚守与创新同样重要，稳守与勇敢向前也同样重要。
在这点上，一汽奥迪堪称典范，他们坚守的是奥迪百年对品质和安全的要求，并以此勇敢面对新时代浪潮，探索智能电动化为消费者带来的体验跃升，实用和情绪价值的翻倍增长。
而这些品质，都将成为一汽奥迪Q6L e-tron的闪光点，让它为汽车行业进入智能电动化发展新阶段，指明方向。
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